Fra 1. mai skal alle båtførere under 30 år ha båtførerbevis. Det innføres nye fartsgrenser i Vestfold, som er en av de mest trafikkerte kyststrekningene langs kysten. Det er et beklagelig faktum at antallet nye, uerfarne båtførere øker og det samme kan man si om uvettig adferd på sjøen. Pessimistene mener at dette øker ulykkespotensialet. Kombinasjonen manglende erfaring, kunnskaper, store og raske båter kan i beste fall føre til at forholdene på sjøen blir mer utrivelige for andre sjøfarende, og kanskje spesielt for sjøens myke trafikanter i kajakker, kanoer, robåter, joller og de som ligger og fisker.

I en slik situasjon kan man undres over at politiet i Vestfold selger to av tre politibåter. Bare en eneste politibåt skal overvåke båttrafikken i en skjærgård som omfatter hele 1500 kvadratkilometer fra Sande til Helgeroa. I 80-årene hadde politiet i Vestfold 5 båter til disposisjon. Lederen av vår medlemsforening, Kaldnes Båtforening i Tønsberg, er alvorlig bekymret. Det har han god grunn til å være! Også politioppsynet langs sørlandskysten er blitt redusert. Politiet i Ålesund har ikke en gang en båt til disposisjon.

I dette perspektivet fortoner arbeidet for økt sikkerhet på sjøen som et ”fata morgana”. Det vil som en ”luftspeiling”. Politikernes prioritering av holdningsskapende arbeid kan være vel og bra, men hvis dette ikke kombineres med en effektiv overvåkning av trafikken på sjøen, vil trolig politikerne få det travelt med å forsvare manglende ressurser til politiets sjøtjeneste. Det kan også være grunn til å minne om at KNBF i mange år har gått inn for at politiets sjøtjeneste bør organiseres tilsvarende UP på landeveien. Dette ville gitt en langt mer kostnadseffektiv sjøtjeneste enn det prioriteringene i politidistriktene tilsier.

KNBF har tidligere stått på barrikadene for å forsvare friheten på sjøen. Vi ville gjerne gjort det
fremdeles, men vi må innse at også vi må se realitetene i øynene. Det er på høy tid at også politikerne gjør det!

Jan H. Syvertsen